2026年4月2日，英国外交大臣主持了一场线上会议。 法国、德国、日本、韩国、加拿大、澳大利亚、阿联酋……屏幕上的窗口最终超过了40个。 名单很长，但有一个国家自始至终没有出现在邀请函上——美国。

故事要从一个多月前说起。 2月28日，美国与以色列联合发动了代号“史诗狂怒”的军事行动，对伊朗进行大规模空袭。 战火迅速蔓延，伊朗随即展开报复，并做了一件让全世界神经紧绷的事：对霍尔木兹海峡实施了事实上的封锁。

这条狭窄的水道，是全球大约五分之一石油贸易的必经之路。 伊朗这一“锁喉”，直接掐住了全球能源的命脉。 根据航运数据，从3月1日到23日，成功穿越海峡的商船只有144个航次，相比冲突前日均135艘的水平，暴跌了95%。 超过480艘油轮被困在波斯湾内，另有300多艘在阿曼湾外海漂泊等待。

油价应声飙升。 布伦特原油价格一度冲破每桶109美元，日内涨幅达到7.8%。 美国加油站前的价格牌不断刷新数字，普通家庭的开支压力肉眼可见地增加。 国际能源署署长发出警告，称我们正面临“有史以来最严重的全球能源安全威胁”。

战场上，美军的进展远未达到“快速、决定性胜利”的预期。 美国情报部门的评估显示，伊朗政权依然稳固，甚至认为自己在战争中“处于有利地位”。 与此同时，美军精确制导武器的库存“正在迅速消耗”。 美国国内，仅剩五分之一的民众支持继续对伊动武。

4月1日晚，美国总统特朗普发表全国讲话，语气耐人寻味。 他说，美国过去和现在都不需要霍尔木兹海峡，那些依赖这条水道的国家，得“自己负责维护通道安全”。 他甚至在社交媒体上点名英国，嘲讽那些“拿不到航空燃油的国家”，要么从美国买油，要么“鼓起勇气自己去海峡抢”。

面对盟友的求援，特朗普选择了“甩手”。 而当被问及是否会派兵为盟友打通航道时，欧洲国家的反应出奇一致：拒绝。 德国政府发言人直言，战争初期美国就明确表示不需要欧洲援助，这种“事后通知”的做法伤害了欧洲的自尊。 法律上，北约是防御性组织，条款不适用于美国主动发起的域外战争。 更现实的是，欧洲不愿为一场自己无法控制的战争，彻底得罪未来的能源供应方伊朗。

于是，便有了4月2日那场没有美国的会议。 英国首相斯塔默在会前表示，他的所有决策都将以英国国家利益为重，“这不是我们的战争，我们不会被卷入其中”。 会议的主题很明确：如何在不升级军事对抗的情况下，恢复航行自由，保障受困船只和船员的安全。

伊朗的动作同样迅速。 3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过了一项法案，计划对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费，并要求费用以伊朗本国货币里亚尔结算。 法案明确禁止美国、以色列以及对伊朗实施单边制裁的国家的船只通行。 有行业媒体披露，已有船只为通行支付了高达200万美元的费用。

更具战略意味的是，伊朗外交部副部长在4月2日透露，伊朗正与邻国阿曼联合起草一份霍尔木兹海峡通行协议，旨在由两国共同监测航运交通。 这意味着，伊朗正试图将战时的临时控制，转化为战后长期的法律与规则安排。

一个反常的数据是，尽管海峡被封锁，伊朗3月份的石油日出口量却达到了约180万桶，比2025年的平均水平还增长了近8%。 分析指出，这些石油大多流向了与德黑兰关系友好的国家。 伊朗通过“选择性通航”，在惩罚敌人的同时，奖励朋友，并获得了急需的外汇。

与此形成对比的是中国船只的通行。 3月31日，中远海运集团旗下的两艘超大型集装箱船“中海北冰洋”轮与“中海印度洋”轮，平稳驶过霍尔木兹海峡，离开了波斯湾。 加上此前已通行的船只，至少有三艘中国商船完成了这段高风险航程。 中国外交部发言人公开向相关方表达了感谢。 伊朗外长也确认，中国、俄罗斯、巴基斯坦等国的船只都获得了安全通行。

特朗普在4月3日继续宣称美国取得了“压倒性胜利”，并威胁在未来几周进行“极其猛烈的打击”。 伊朗军方发言人的回应则带着历史的厚重感：“你们竟以区区250年的短暂历史，去威胁一个拥有6000多年文明的国家。 ”